Movilidad en Bogotá: nuevo plan para 2027
La movilidad en Bogotá contaría con una asignación proyectada de 6,8 billones de pesos para 2027 tras la radicación oficial del proyecto de presupuesto distrital ante el cabildo de la capital. Esta partida busca respaldar grandes obras viales y sistemas de transporte masivo durante el próximo ciclo fiscal en la capital colombiana.
El documento presentado por la Administración Distrital plantea un presupuesto general que asciende a 42,7 billones de pesos. De este consolidado, el área de transporte ocuparía el segundo lugar en asignación de recursos dentro de las prioridades de la ciudad, situándose inmediatamente detrás del sector de educación, el cual recibiría un monto cercano a los 9,1 billones de pesos.
¿Cómo se distribuirá el presupuesto de movilidad en Bogotá?
El sector concentraría el 15,9 % del total de las partidas propuestas para la ciudad. Del monto global distrital formulado para la vigencia, unos 33,2 billones de pesos corresponden a gastos de inversión, mientras que 5,7 billones de pesos cubrirían el funcionamiento de las entidades y 3,8 billones de pesos atenderían las obligaciones asociadas al servicio de la deuda.
Aunque el anuncio general detalla las metas principales para la movilidad en Bogotá, la propuesta radicada no especifica aún los montos individuales que recibirá cada uno de los proyectos previstos. La cifra presentada constituye una bolsa sectorial global que no representa una partida exclusiva para una sola intervención.
Cinco frentes de obra estratégicos en la capital
La Administración Distrital definió cinco prioridades fundamentales dentro de su planeación operativa. Estas intervenciones concentrarán las gestiones financieras y técnicas del sector durante el período fiscal estipulado:
- La continuidad en la construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá.
- El desarrollo de las troncales alimentadoras del sistema de transporte.
- La ejecución del proyecto de la Nueva Calle 13.
- La adecuación del corredor vial por la carrera Séptima.
- Las labores de conservación, reparación y mantenimiento de la malla vial.
Dentro de estas prioridades, las acciones sobre la malla vial resultan determinantes para la movilidad en Bogotá, ya que contemplan labores periódicas en calles principales y secundarias que garantizan la transitabilidad cotidiana de los ciudadanos sin depender de contratos de megaobras específicas.
Variaciones frente a los recursos del período fiscal anterior
La asignación proyectada para el sector evidencia una disminución cercana al 26 % en comparación con los valores aprobados para 2026. Durante ese año anterior, la ciudad destinó 9,2 billones de pesos al rubro de transporte, lo que representa una diferencia negativa de 2,4 billones de pesos frente al nuevo proyecto.
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Esta modificación presupuestal no representa de forma directa una suspensión de obras ni una reducción de los compromisos contractuales vigentes. Los cronogramas financieros dependen del ritmo de ejecución, las vigencias futuras asignadas previamente, los desembolsos crediticios y los aportes que provienen directamente de la Nación.
Por este motivo, el debate en el Concejo de Bogotá resultará decisivo para determinar el equilibrio entre las obras ya contratadas y las necesidades habituales de la movilidad en Bogotá.
Aportes de la Nación y proyecciones de movilidad en Bogotá
La continuidad de la Primera Línea del Metro dispondrá también de recursos gestionados desde el Gobierno Nacional. En el Presupuesto General de la Nación para 2027 se proyecta un aporte de 1,9 billones de pesos para respaldar el avance de esta megaobra.
Esta suma del orden nacional se gestiona de manera independiente a la partida distrital. Adicionalmente, el Distrito y la Nación han planteado extender el trazado del tren hacia el norte, conectando la autopista Norte con la avenida 68 y la calle 100, junto a estudios para una eventual Línea 4 que iría desde la calle 100 hasta la calle 245.
En cuanto a la Nueva Calle 13, las autoridades ratificaron que la reprogramación de vigencias futuras no alterará los montos pactados. El proyecto de movilidad en Bogotá y el Marco Fiscal de Mediano Plazo 2027-2037 deberán ser debatidos y votados por el Concejo de Bogotá antes del inicio del nuevo período fiscal.
Fuente: elespectador.com
