Estación Calle 53: nuevo punto con 18 rutas
La estación Calle 53 iniciará su operación formal en Bogotá el próximo sábado 24 de octubre para relevar a la parada provisional de Marly. La medida responde de forma directa a la ejecución de las obras de transporte masivo en la avenida Caracas, habilitando una infraestructura definitiva con mayor capacidad técnica y operativa para los usuarios habituales del corredor.
¿Cómo funcionará la estación Calle 53?
La nueva infraestructura del sistema troncal se encuentra ubicada sobre la avenida Caracas, en el tramo comprendido entre las calles 49 y 53. Para atender de manera eficiente a los usuarios en este sector representativo de la ciudad, la estación Calle 53 dispondrá de tres vagones independientes que se encuentran interconectados por pasarelas peatonales diseñadas para facilitar los transbordos internos de forma ágil, segura y ordenada entre cada uno de los costados.
En cuanto a sus especificaciones físicas, la longitud total de la infraestructura alcanza los 383 metros continuos. La distribución técnica contempla que el vagón ubicado al sur posee una extensión de 93,57 metros, la estructura central registra una medida de 66,82 metros y el espacio situado en el norte llega a 91,07 metros. Además, las plataformas de abordaje cuentan con un ancho de ocho metros y disponen de accesos peatonales dobles situados sobre las calles 49 y 53, cada uno dotado con sus respectivas taquillas para compra y recarga.
Distribución de rutas y tecnología en la estación
La operación regular del punto contará con un total de 18 servicios troncales distribuidos de manera estratégica para evitar aglomeraciones en las zonas de abordaje. Cada vagón asumirá un grupo determinado de rutas que conectan con diferentes portales:
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- Vagón 1: servicios H15, H20, H27, A60, A61 y B23.
- Vagón 2: servicios 8, B18, B27, F60, Z61 y L18.
- Vagón 3: servicios 8, J24, K23, C15, D20 y D24.
Junto con la asignación de rutas, la estación Calle 53 estrena un sistema de puertas automáticas dotado de mecanismos de bloqueo para impedir ingresos no autorizados a la vía exclusiva. Estos dispositivos cuentan con señales luminosas y sonoras orientadas a facilitar los desplazamientos de personas con discapacidad visual o auditiva. Asimismo, la parada dispone de un Sistema Inteligente de Transporte (ITS) que permite supervisar de forma continua y en tiempo real el estado funcional de los equipos y las instalaciones.
Recomendaciones para el uso de la infraestructura
Ante el inicio de las actividades, las autoridades del sistema han solicitado a los ciudadanos identificar previamente el vagón correspondiente a su destino y acceder por el ingreso más próximo. De igual manera, se enfatiza la importancia de despejar las puertas automáticas y los corredores de conexión interna para mantener la fluidez del tránsito peatonal en las horas de mayor afluencia.
Una de las pautas de convivencia más reiteradas consiste en permitir la salida de los viajeros antes de subir a los vehículos articulados y biarticulados. Esta maniobra agiliza el intercambio de pasajeros y disminuye el tiempo de detención de los buses en plataforma. Por otra parte, para evitar congestiones en las taquillas de la estación Calle 53, los usuarios disponen de canales digitales para recargar la tarjeta TuLlave mediante internet y validar el saldo con la tecnología NFC a través de la aplicación Maas.
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Avances del Metro y la estación Calle 53
La entrega y habilitación de esta parada definitiva coincide con las intensas transformaciones estructurales derivadas del proyecto férreo más relevante de la capital. La Línea 1 del Metro registró con corte a septiembre de 2026 un avance general del 83,73 %, consolidando etapas decisivas en su paso por el centro y el norte de la ciudad mientras continúan las labores en múltiples puntos de intervención simultánea.
Dentro de estos progresos constructivos, el proyecto ya cuenta en territorio colombiano con 21 de los 30 trenes que conformarán la flota ferroviaria del nuevo sistema. Mientras los operarios avanzan en los diferentes frentes de trabajo sobre el viaducto, el desmonte paulatino de la estación provisional de Marly y el paso hacia la estación Calle 53 representa una fase obligada en el reordenamiento vial del sector.
Para los miles de ciudadanos que transitan diariamente por este sector neurálgico, la adaptación oportuna a la estación Calle 53 resultará determinante a partir del 24 de octubre. La familiarización anticipada con los accesos habilitados, la adecuada planificación del recorrido cotidiano y el uso óptimo de las herramientas de recarga permitirán mitigar eventuales demoras en una troncal que continúa modificando sus rutinas operativas para dar paso a la infraestructura futura de la ciudad.
Fuente: bogota.alerta.com.co
