Nueva Calle 13: notable avance del 50 % en 2026
La Nueva Calle 13 alcanzó un 50,01 % de ejecución en su tramo 1 este 15 de octubre de 2026, doce meses después de la demolición de las antiguas estructuras vehiculares en el occidente de Bogotá. La conmemoración de este primer año permitió revisar el estado de las obras que adelanta el Instituto de Desarrollo Urbano.
Durante la jornada de inspección, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y el director del IDU, Orlando Molano, recorrieron el punto donde antes se cruzaban las calzadas elevadas. Las estructuras originales, que funcionaban desde 1982, fueron derribadas mediante una implosión controlada el 12 de octubre de 2025 para dar paso a un corredor moderno.
¿Cómo avanzan las estructuras del proyecto vial?
El frente de obra más visible corresponde a la estructura elevada que ocupará el tercer nivel de la intersección. En ese punto se construyen dos puentes independientes de tres carriles cada uno, diseñados para facilitar el flujo continuo sobre la avenida Las Américas en ambos sentidos de circulación.
Los trabajos en estos nuevos puentes registran una ejecución superior al 68 %. Para levantar los tableros elevados, el consorcio encargado instaló siete carros de avance que permiten fundir el concreto de manera progresiva sin interrumpir la totalidad del entorno.
De forma paralela, el componente subterráneo presenta avances definitivos en su fase estructural. Los equipos técnicos finalizaron la construcción de 38 zapatas de cimentación profunda y completaron el 100 % de las labores de lanzamiento de tuberías por debajo de la superficie.
Estas intervenciones hidráulicas se complementaron con la instalación de 170 metros de tubería de alcantarillado pluvial de 39 pulgadas en la avenida Las Américas, una infraestructura indispensable para el drenaje de aguas de lluvia en este sector de la capital.
Diseño multinivel de la Nueva Calle 13
El diseño planteado para este sector comprende una solución geométrica de tres niveles independientes. El propósito principal consiste en segregar los diferentes modos de transporte para reducir los cruces conflictivos y ordenar los recorridos en la zona limítrofe entre las localidades de Puente Aranda y Teusaquillo.
La distribución operativa de los tres niveles contempla los siguientes componentes:
- Tercer nivel: dos puentes vehiculares de tres carriles que canalizarán el tráfico de paso sobre la avenida Las Américas.
- Segundo nivel: una glorieta exclusiva de 100 metros de diámetro y dos carriles para el sistema TransMilenio, que presenta un avance promedio del 53,65 %.
- Primer nivel: una rotonda de 200 metros de diámetro con tres carriles de circulación destinada por completo al tráfico mixto.
Antes de la intervención, quienes utilizaban el corredor de la carrera 50 debían desviarse hacia calles aledañas para conectar el sur con el norte de la ciudad. Con el esquema multinivel de la Nueva Calle 13, estos trayectos se organizarán a través de las glorietas y puentes directos sin recurrir a pasos semafóricos complejos.
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La transformación urbanística incluye también la adecuación de cuatro pasos semideprimidos para peatones y ciclistas, dos kilómetros de ciclorrutas segregadas y más de 100.000 metros cuadrados de nuevo espacio público, de los cuales casi la mitad corresponderá a áreas verdes ornamentales.
Obras complementarias y frentes activos
El desarrollo de la Nueva Calle 13 abarca trabajos auxiliares en los barrios adyacentes para mitigar las afectaciones de movilidad. Una de las vías de apoyo fundamentales es la intervención de la carrera 52, ubicada entre las calles 17 y 15, la cual alcanzó un avance del 98 % en su pavimentación y adecuación geométrica.
Este desvío sobre la carrera 52 permitirá garantizar la conectividad de los conductores en sentido norte-occidente cuando se lleven a cabo nuevos cierres de carriles necesarios para el izaje de vigas y vaciado de losas en el nudo principal.
El tramo 1 cuenta con una asignación presupuestal superior a los $506.600 millones. Esta cifra cubre la totalidad de las obras civiles, las redes de servicios públicos, las estructuras elevadas y las zonas peatonales proyectadas en el sector.
Este frente representa el primer lote de un megaproyecto general concebido en siete fases distintas para transformar por completo el acceso occidental sobre la Nueva Calle 13 hasta los límites del Distrito Capital.
Fechas y plazos de entrega proyectados
La finalización de este tramo de la Nueva Calle 13 no ocurrirá en una sola entrega global, sino mediante habilitaciones parciales planificadas según el tipo de estructura. La administración distrital determinó que los niveles superiores entrarán en funcionamiento antes de que culmine el año 2027, facilitando el paso del transporte público y los puentes de tercer nivel.
Por su parte, la glorieta de tráfico mixto ubicada en el primer nivel será la última etapa en finalizarse. Las autoridades tienen prevista la culminación integral y apertura definitiva de todo el complejo para el transcurso de 2028, cuando quedará plenamente conectado el tránsito entre la carrera 50 y los corredores que comunican con el occidente.
Fuente: bogota.alerta.com.co
