Línea 2 del Metro: 3 grupos en carrera oficial
La Línea 2 del Metro avanzó en su proceso de contratación luego de que tres grupos empresariales lograran la precalificación técnica, jurídica y financiera ante el Distrito en Bogotá. Este hito administrativo marca el inicio de una fase decisiva para estructurar la adjudicación prevista para el primer semestre de 2027, en una convocatoria orientada a diseñar, construir, financiar, operar y mantener este corredor masivo.
La Empresa Metro de Bogotá ratificó que las tres estructuras empresariales cumplieron la totalidad de las condiciones iniciales. El trazado proyectado se extenderá desde la calle 72 con carrera 10 hasta el sector de Fontanar del Río, en la localidad de Suba, abriendo una nueva etapa de evaluación rigurosa sobre la capacidad constructiva y de gestión de cada participante.
Tres consorcios internacionales en competencia
La puja reúne a firmas internacionales con experiencia en transporte ferroviario y obras viales de gran envergadura. El primer consorcio es APCA ML2 Bogotá, conformado por las filiales colombiana, africana y mexicana de Mota-Engil, junto a la francesa Spie Batignolles Génie Civil. Este equipo cuenta con el respaldo de firmas especialistas como Alstom, GPO Colombia y la Companhia do Metropolitano de São Paulo.
El segundo competidor es APCA Metro Capital L2, compuesto por las firmas Xi’an Rail Transportation Group y Xi’an Metro Colombia. Su propuesta integra a especialistas como CASCO Signal, Beijing Urban Construction Design & Development Group y CRRC Changchun Colombia Railway Vehicles, compañías enfocadas en tecnología ferroviaria y diseño de infraestructuras urbanas.
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Por último, se encuentra APCA Bogotá Metro Capital, estructurado con un 70 % de participación de Sacyr Concesiones Colombia Participadas II y un 30 % de CAF Investment Projects. En su esquema de especialistas figuran la Companhia do Metropolitano de São Paulo, Sener, Siemens y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), un conglomerado industrial centrado en material rodante y sistemas de movilidad.
Antecedentes de los participantes en grandes obras
La evaluación para la Línea 2 del Metro involucra a participantes con amplia actividad previa en Colombia y en el exterior, cuyos historiales incluyen tanto desarrollos contractuales como procesos administrativos de seguimiento. Mota-Engil, por ejemplo, forma parte en Medellín de la Unión Temporal Metro de la 80 junto a CRRC Hong Kong, ejecutando obras civiles y material rodante, y ha compartido licitaciones en el Metro de Lisboa con Spie Batignolles. No obstante, en 2024 la firma fue vinculada a un proceso de responsabilidad fiscal por parte de la Contraloría debido a contratos de infraestructura educativa del Fondo de Financiamiento de la Infraestructura Educativa.
Por su parte, Xi’an mantiene un vínculo directo con el sistema férreo capitalino al integrar el concesionario de la Línea 1 con una cuota del 15 %, mientras China Harbour Engineering Company ostenta el 85 % restante. Dicho concesionario afrontó en 2026 una sanción de primera instancia por COP 358,4 millones debido a demoras en la estación 3 en Ciudad Kennedy, una medida aplicada a la sociedad conjunta y no a Xi’an de forma individual. Un informe de interventoría de junio del mismo año contabilizó 13 procesos administrativos sancionatorios en ese contrato, de los cuales tres concluyeron por resolución y diez continuaban en trámite por aspectos de seguridad, frentes de obra y cronogramas.
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En el caso de Sacyr, la empresa opera en el país desde 2012 en proyectos como Mar 1, Rumichaca-Pasto, Puerta de Hierro, Cúcuta-Pamplona y el puente Pumarejo. Este consorcio ya había intentado participar en la Línea 2 del Metro, pero la convocatoria anterior quedó desierta en enero de 2026 al no presentarse ofertas tras el retiro de la firma Acciona de la estructura original.
¿Qué características técnicas tendrá la Línea 2 del Metro?
La infraestructura planeada para este corredor transformará la movilidad del noroccidente de la capital gracias a un diseño predominantemente subterráneo. De acuerdo con el proyecto estructurado, la Línea 2 del Metro contará con las siguientes condiciones técnicas principales:
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- Un total de diez estaciones subterráneas distribuidas a lo largo del trayecto.
- Una estación elevada que permitirá la conexión intermodal con la primera línea ferroviaria.
- Integración operativa con cinco troncales del sistema TransMilenio.
- Un tiempo de recorrido estimado de cerca de 20 minutos entre los extremos del corredor.
El diseño responde a la necesidad de descongestionar corredores de alta demanda en Suba y Chapinero mediante un esquema de alta capacidad que preserve el espacio público superficial en zonas densamente pobladas.
Próximas etapas hacia la adjudicación
La superación de la fase de precalificación no implica la asignación contractual de las obras. La Empresa Metro de Bogotá deberá completar las revisiones y validaciones técnicas y financieras exigidas por la banca multilateral que cofinancia y respalda la iniciativa.
Una vez culminadas estas verificaciones, los tres grupos habilitados presentarán sus ofertas definitivas en la licitación definitiva. Con este esquema, la Línea 2 del Metro se encamina a definir el consorcio constructor que asumirá la ejecución de una de las inversiones más significativas de transporte masivo en la historia de la ciudad.
Fuente: elespectador.com
