Metro de Bogotá mantiene su fecha de entrega para 2028 pese a demoras reconocidas por Galán
Metro de Bogotá registra una ejecución general del 82,33 % con retrasos específicos en espacio público y estaciones. El alcalde Carlos Fernando Galán ratificó que el cronograma de operación comercial para marzo de 2028 no se encuentra en riesgo.
Bogotá, Cundinamarca, 23 de septiembre de 2026. La Alcaldía Mayor de Bogotá y la Contraloría General de la República informaron el balance de ejecución de la megaobra de transporte masivo que afectará los tiempos de viaje en la capital. El alcalde mayor Carlos Fernando Galán reconoció un desfase del 4,76 % frente a la proyección temprana de la Primera Línea del Metro, pero ratificó que la entrada en servicio para marzo de 2028 sigue en pie, según informaron las autoridades distritales.
El pronunciamiento se produjo luego de que el contralor general, Jorge Laverde Vargas, ordenara ejercer competencia prevalente sobre el proyecto para auditar de manera integral el uso de los recursos públicos. La medida preventiva busca acompañar la obra sin declarar detrimento patrimonial, delegando al vicecontralor Francisco José Chaux y a la Dirección de Información, Análisis y Reacción Inmediata (Diari) la verificación en terreno del cumplimiento de los planes de contingencia del concesionario.
¿Cuáles son los frentes con demoras y los que avanzan según lo previsto?
Con corte al 31 de agosto de 2026, la obra alcanzó una ejecución global del 82,33 % frente a un 86,79 % programado en las curvas de seguimiento de la Contraloría. Entre los componentes que marchan a buen ritmo destacan el patio taller, la fabricación y recepción de los trenes y el viaducto elevado, que completó 18 kilómetros construidos, lo que representa tres cuartas partes del trazado total proyectado para el sistema férreo.
Por el contrario, las mayores brechas se concentran en la adecuación de la malla vial y espacio público con un desfase del 52,34 % dentro de su paquete específico, seguido por estaciones y accesos con un rezago ponderado de 19,24 %, y los sistemas de comunicaciones y equipos técnicos con el 18,58 %. El Distrito enfatizó que estos rezagos ya cuentan con planes de aceleración técnica para que no retrasen el periodo de pruebas integrales previsto antes de iniciar la movilización de usuarios.
Datos clave del estado del megaproyecto
- Nivel de avance ejecutado: 82,33 % (corte al 31 de agosto de 2026).
- Avance programado oficial: 86,79 % (diferencia de 4,46 puntos porcentuales).
- Rezago frente a proyección temprana: 4,76 % reportado por la Alcaldía Mayor.
- Componentes con mayor atraso: Espacio público (52,34 %), estaciones (19,24 %) y equipos técnicos (18,58 %).
- Componentes con avance positivo: Viaducto (18 kilómetros construidos), patio taller y material rodante.
- Financiación del proyecto: 67,81 % aportado por la Nación y 32,19 % asumido por el Distrito Capital.
- Cronograma contractual: Culminación de obra en septiembre de 2027 e inicio comercial el 15 de marzo de 2028.
- Fuente oficial: Alcaldía Mayor de Bogotá y Contraloría General de la República.
¿Qué declararon la administración distrital y los entes de control?
Al evaluar el seguimiento institucional, el alcalde Carlos Fernando Galán manifestó: “Nos parece positivo que se vigile una obra para que se revise en qué va y se corrijan los problemas”, asegurando que la terminación civil en septiembre de 2027 dejará el margen necesario para las pruebas preoperativas.
¿Cómo afecta esto a los ciudadanos en Bogotá?
Para los habitantes de corredores neurálgicos como la avenida Primero de Mayo, la avenida Villavicencio y la avenida Caracas, la confirmación de la fecha límite para 2028 brinda certeza frente a los planes de movilidad urbana. No obstante, las demoras en espacio público y malla vial prolongan las incomodidades peatonales y los desvíos del tráfico mixto en los alrededores de las estaciones, lo que exige al concesionario agilizar las obras en superficie para rehabilitar andenes y carriles auxiliares en las localidades intervenidas.
Contexto: el esquema de cofinanciación y control fiscal preventivo
La construcción del Metro de Bogotá representa la inversión en infraestructura urbana más alta del país, financiada conjuntamente entre los aportes de la Nación y las rentas distritales. La activación del grupo transitorio de la Diari responde al protocolo de control preventivo para anticipar cuellos de botella en la instalación de las subestaciones eléctricas y los sistemas de señalización ferroviaria, garantizando que el cronograma no sufra aplazamientos contractuales.
Preguntas frecuentes
¿Está en riesgo la fecha de apertura del Metro de Bogotá?
No, la Alcaldía Mayor confirmó que la entrada en operación comercial se mantiene programada para el 15 de marzo de 2028.
¿Qué porcentaje de avance real registra la Primera Línea?
Registra una ejecución consolidada del 82,33 % frente a un 86,79 % proyectado al cierre de agosto de 2026.
¿Cuáles son los frentes con mayores retrasos en la obra?
Las áreas más rezagadas corresponden a la malla vial y espacio público con 52,34 %, seguidas por estaciones y redes de telecomunicaciones.
¿Qué papel cumple la Contraloría General en este momento?
Ejerce competencia prevalente mediante auditoría preventiva y técnica continua para verificar que el consorcio cumpla los planes de recuperación.
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Los equipos técnicos de la Empresa Metro y la interventoría continuarán publicando las curvas de rendimiento mensual para supervisar la instalación de rieles y estaciones en toda la traza.
