Metro de Bogotá alcanza un notable 84 % de avance
Metro de Bogotá registra un avance clave tras la inspección técnica realizada el 10 de noviembre por el alcalde mayor Carlos Fernando Galán y el vicepresidente de la República, José Manuel Restrepo. La jornada de supervisión institucional permitió constatar las obras en ejecución sobre el viaducto y evaluar la proyección técnica para las siguientes fases del sistema masivo.
Avances constructivos en el Metro de Bogotá
La ejecución de la primera línea alcanzó un 84,68 % de avance según el balance oficial con corte al 31 de octubre presentado por la Empresa Metro de Bogotá. Esta cifra ratifica el ritmo sostenido de las obras civiles a lo largo de las distintas localidades beneficiadas por la infraestructura.
Entre los hitos recientes destaca la terminación de una estructura ferroviaria de 159 metros sobre la avenida NQS con calle 8 sur. Esta obra civil conecta de manera directa los sectores de Santa Isabel y La Fragua, permitiendo la continuidad física de la plataforma elevada por donde circularán los convoyes de pasajeros.
Durante la visita a los frentes del Metro de Bogotá, las autoridades recorrieron el tramo comprendido entre la estación 2 de Portal Américas y la estación 4 de Tímiza, ubicada en las inmediaciones del hospital de Kennedy. En este punto se efectuaron pruebas de rodamiento con uno de los trenes sobre el viaducto, además de visitar las áreas de cocheras en el patio taller de Bosa.
Con las estructuras principales concluidas, la labor de los contratistas se concentra ahora en la edificación de las estaciones de abordaje y los tramos pendientes del viaducto. La meta fijada por el Distrito contempla la entrada en operación comercial de este primer tramo para el año 2028, transformando de manera sustancial la movilidad de la capital.
Financiación y respaldo presupuestal de la Nación
La presencia del Gobierno Nacional en la capital se produjo en un momento determinante para las finanzas del megaproyecto. Desde el Ejecutivo se confirmó que el Presupuesto General de la Nación correspondiente a 2027 destinará una partida específica de 1,9 billones de pesos para garantizar la continuidad de la primera línea.
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Frente a las dudas generadas por el ajuste en el calendario de desembolsos, las autoridades aclararon que la reprogramación de vigencias futuras no representa ningún recorte a las partidas comprometidas. De esta manera, el Metro de Bogotá mantiene asegurado el flujo económico pactado entre la administración distrital y las autoridades nacionales.
¿Qué pasará con la licitación de la Línea 2?
El proceso para adjudicar la segunda línea constituye el frente más avanzado dentro de la red del Metro de Bogotá. La Empresa Metro de Bogotá confirmó que un total de 3 grupos empresariales internacionales superaron con éxito la fase de precalificación técnica y jurídica.
Los consorcios que continúan en competencia por este megacontrato son los siguientes:
- Alianza liderada por las firmas Mota-Engil y Spie Batignolles.
- Grupo internacional integrado por Xi’an Rail Transportation y Xi’an Metro Colombia.
- Consorcio conformado por Sacyr Concesiones y CAF Investment Projects.
El consorcio seleccionado asumirá las responsabilidades de diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento del nuevo corredor. Esta línea abarcará un trayecto desde la calle 72 hasta el sector de Fontanar del Río en Suba, beneficiando a los habitantes de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba mediante 11 estaciones en total.
El esquema contempla diez paradas subterráneas y una elevada, facilitando la integración multimodal con cinco troncales del sistema TransMilenio. Tras haberse declarado desierto el primer concurso en enero de este año por falta de ofertas definitivas, la adjudicación definitiva quedó programada para el primer semestre de 2027.
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El panorama técnico de la futura Línea 4
A diferencia de los corredores previos, la cuarta línea del sistema se encuentra todavía en una etapa preliminar de formulación. No existe por ahora una licitación abierta ni contratos de obra suscritos, pues el proyecto requiere agotar primero todas las fases formales de planeación antes de definir su viabilidad técnica.
El presidente Abelardo de la Espriella anunció el 28 de octubre la asignación de recursos a través del Fondo Nacional para el Desarrollo de la Infraestructura para costear los estudios y diseños. Esta fase inicial definirá el trazado, la estimación de demanda de pasajeros, los costos estimados y el esquema de cofinanciación entre la Nación y el Distrito.
La propuesta sobre la mesa busca extender la red ferroviaria desde la calle 100 hasta la calle 245 por el corredor de la autopista Norte. Para consolidar el plan del Metro de Bogotá en esta zona, la administración local solicitó incluir formalmente el proyecto dentro del Plan Nacional de Desarrollo y en las previsiones del Presupuesto General de la Nación.
Hoja de ruta integral y próximos pasos
El recorrido institucional reafirma el acuerdo suscrito recientemente entre el Distrito y la Nación para coordinar los proyectos de infraestructura más urgentes. Esta agenda de trabajo conjunto no solo contempla la expansión del Metro de Bogotá, sino también intervenciones como la avenida Suba-Cota y la incorporación de nueva flota de transporte público eléctrico.
Con la primera línea concentrada en finalizar el viaducto y sus estaciones, el cronograma de la Línea 2 enfocado en recibir propuestas y los primeros estudios de la Línea 4 en marcha, el Metro de Bogotá consolida una etapa determinante que marcará el futuro de la movilidad de la capital durante la próxima década.
Fuente: minuto30.com
