Transmilenio tendrá una estación temporal Marly cierra: 18 rutas en nuevo punto
La estación temporal Marly de transmilenio dejará de operar a partir del próximo 24 de octubre para dar paso a una infraestructura moderna dentro del sistema de transporte masivo de la capital del país. La medida busca garantizar la movilidad de miles de ciudadanos que transitan a diario por este importante corredor vial.
¿Por qué deja de funcionar la estación temporal Marly?
El retiro de esta parada responde de manera directa a los avances de las obras viales asociadas a la Línea 1 del metro. Para no interrumpir los trayectos habituales de la ciudadanía, la entidad gestora determinó sustituir este punto de abordaje por una estructura definitiva.
En este sentido, la estación temporal Marly cederá su lugar a la parada Calle 53 – Universidad Manuela Beltrán. Esta infraestructura se encuentra situada sobre la avenida Caracas, en el tramo comprendido entre las calles 49 y 53, facilitando la conexión entre diferentes sectores urbanos.
La entrada en operación de la estación definitiva Calle 53 representa una solución pensada para mantener la continuidad en la prestación del servicio. El cambio procura que el tránsito de pasajeros conserve la estabilidad necesaria durante las intervenciones del proyecto ferroviario.
Características y tecnología de la nueva infraestructura
La estructura que releva a la estación temporal Marly presenta un diseño concebido para soportar un alto volumen de viajes diarios. El nuevo espacio cuenta con una longitud total de 383 metros, lo que permite albergar de forma simultánea a múltiples articulados y biarticulados.
Asimismo, los usuarios contarán con plataformas de abordaje de ocho metros de ancho, lo cual amplía el espacio de circulación respecto a paradas anteriores. La infraestructura física incluye además los siguientes elementos principales:
- Conexión integral mediante pasarelas peatonales entre tres vagones independientes.
- Dos taquillas de acceso destinadas a la recarga de tarjetas y atención al público.
- Puertas automáticas en cada punto de embarque orientadas a reforzar la seguridad en entradas y salidas.
- Sistemas tecnológicos para la supervisión continua del funcionamiento operativo.
En el aspecto técnico, la obra incorpora un Sistema Inteligente de Transporte. Esta herramienta posibilita el monitoreo en tiempo real de cada componente de la estación, facilitando una gestión oportuna en caso de presentarse contingencias en la avenida Caracas.
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¿Cómo se distribuyen las rutas tras el cierre de la estación temporal Marly?
Con el traslado de las operaciones que se concentraban en la estación temporal Marly, la nueva parada albergará un total de 18 servicios troncales. Para evitar aglomeraciones y desorientación en los recorridos, las rutas quedaron distribuidas a lo largo de los diferentes módulos del complejo.
En el vagón 1 operarán los servicios H15, H20, H27, A60, A61 y B23. Quienes deban tomar alguno de estos recorridos deberán ingresar a la sección correspondiente de la plataforma para acceder al bus adecuado.
Por su parte, los vagones 2 y 8 atenderán las rutas 8, B18, B27, F60, Z61 y L18. Finalmente, en el vagón 3 estarán habilitados los servicios J24, K23, C15, D20 y D24. Debido a este esquema, resulta indispensable que cada viajero verifique con anticipación el punto de parada exacto que le corresponde.
La adecuada ubicación de los servicios troncales tiene como propósito mitigar filas innecesarias y optimizar los tiempos de espera en las plataformas, especialmente durante los períodos de mayor congestión vehicular.
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Recomendaciones para los usuarios ante la reorganización del servicio
El fin de ciclo para la estación temporal Marly exige una planificación cuidadosa por parte de quienes utilizan el sistema de transporte de manera cotidiana. Las autoridades han recomendado organizar los traslados con antelación suficiente, considerando los minutos adicionales que puede tomar la familiarización con el nuevo espacio.
Entre las herramientas sugeridas para consultar los servicios troncales disponibles se encuentra la aplicación oficial TransMiApp. A través de este mecanismo digital, los pasajeros pueden revisar trayectos actualizados, horarios y puntos de transbordo en tiempo real.
Del mismo modo, se extendió una recomendación especial para que los viajeros eviten obstruir las puertas automáticas al subir o bajar de los articulados. Mantener las zonas de ingreso despejadas previene demoras operativas e incidentes dentro del corredor vial.
Las modificaciones implementadas reflejan el impacto paulatino que genera la construcción de la Línea 1 del metro en la dinámica habitual de transporte. Con estas adecuaciones, se busca que la salida de la estación temporal Marly no altere la conectividad de los habitantes que dependen de este corredor central.
Fuente: semana.com
